Da Kinas motorvejsklasser har tendens til at være diversificeret, går vejbaner, amtsveje og byveje fremad ved hidtil usete skalaer, standarder og hastigheder. Samtidig øges hastigheden på fortovsbygningen også ved "hurtig hastighed". Dette fremmer mekaniseringen af motorvejskonstruktion og stiller højere og højere krav til konstruktionsteknologieniveau, konstruktionsteknologi og fortovsmateriale og fortovsstruktur. Det tekniske niveau af byggemaskiner og konstruktionsteknologi har en vigtig indvirkning på vejkvalitet og byggeriets hastighed.
Moderne vejtransport, kravene til vejbelægningsstyrke, stivhed, kompaktitet, ensartethed, fladhed, kørekomfort, høj hastighed, sikkerhed osv. Stiger konstant, og under den nuværende mekanisme i Kinas overgangsperiode kan magt og myndighed ikke fuldt ud udøve dets rimelige ansvar, være opmærksom på kortsigtede interesser i forfølgelsen af præstationer og politiske resultater, idet man ignorerer omkostningerne til fortovsbygning, fortovsbygning, den tilsyneladende hurtige konstruktion og den enorme kampkonstruktion, hvilket resulterer i kunstig "mekanisering", kunstig " hastighed ", kunstig" kvalitet "" Det samme har også medført den hurtige udvikling af byggemekanisering, så hovedproduktet paver, der hovedsagelig er ansvarlig for den sorte vejbygningsmaskine i Kinas vejnet, har vist en hurtig udviklingstendens og har blevet favoriseret af byggeindustrien.
